民航業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)達(dá)程度體現(xiàn)了國家的綜合實力和現(xiàn)代化水平。自上世紀(jì)90年代起，民航空管通過大規(guī)模引進(jìn)和建設(shè)監(jiān)視雷達(dá)、管制自動化系統(tǒng)、地空甚高頻通信電臺、地面導(dǎo)航設(shè)備等，快速實現(xiàn)了空管系統(tǒng)的技術(shù)升級，在空管運行保障能力和運行方式上實現(xiàn)了第一次質(zhì)的飛躍。經(jīng)歷了西安咸陽機場二期擴建、機場運行標(biāo)準(zhǔn)提高、導(dǎo)航設(shè)備更新、導(dǎo)航臺址的變遷，技保中心導(dǎo)航室跟隨著西北空管局事業(yè)發(fā)展一路幾經(jīng)變遷，成長路上的檔案印記見證著西北空管導(dǎo)航事業(yè)的飛速發(fā)展。

　　多年來，技保中心導(dǎo)航室持續(xù)推進(jìn)安全管理體系建設(shè)，狠抓“三基”管理，加大風(fēng)險管控和隱患排查治理力度，定期開展應(yīng)急演練，強化突發(fā)事件應(yīng)急管理工作，用平穩(wěn)的安全態(tài)勢，上下共謀發(fā)展的熱情，構(gòu)建了西北空管局導(dǎo)航設(shè)備運行的安全穩(wěn)定構(gòu)架。為順應(yīng)西北空管局“大運行、大崗位、大值班”的運行保障模式改革新要求，導(dǎo)航室克服重重阻力，在技保中心率先推行導(dǎo)航崗位合并改革，重點開展導(dǎo)航人員資質(zhì)能力整治工作，倡導(dǎo)一人多照、一人多崗，逐步有序推進(jìn)導(dǎo)航專業(yè)向維護(hù)、維修崗位劃分、職責(zé)清晰模式過渡。同時，技保中心導(dǎo)航室狠抓職工業(yè)務(wù)技能水平，通過開展“安康杯”、“安全生產(chǎn)月”“四橫三縱”人才培訓(xùn)、導(dǎo)航專業(yè)技能大賽等活動，培養(yǎng)出空管系統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)專家和崗位能手，為有能力、有干勁的職工提供人才發(fā)展渠道和上升空間，形成技保中心導(dǎo)航室的技術(shù)人才儲備梯隊建設(shè)和良性循環(huán)。依靠技保導(dǎo)航人一代又一代兢兢業(yè)業(yè)的努力和付出，自主編寫和不斷完善的《西北空管局飛行校驗手冊》，多年來一直保障著咸陽機場的飛行校驗工作圓滿順暢完成。在2018年首次實現(xiàn)咸陽機場兩套儀表著陸系統(tǒng)通過HUD特殊II類運行的飛行校驗，在西北空管尚屬首例，在全國也屈指可數(shù)。

　　技保中心導(dǎo)航室對指導(dǎo)和幫助中小機場導(dǎo)航專業(yè)發(fā)展、確保行業(yè)安全運行也發(fā)揮了積極作用。在處理繁重工作的同時，導(dǎo)航室多次抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干協(xié)助戰(zhàn)略合作單位進(jìn)行故障搶修和技術(shù)支持，利用空管現(xiàn)有設(shè)備資源，幫助提升中小機場人員的技術(shù)能力和業(yè)務(wù)水平，無私的支持，得到了西部機場集團(tuán)和其他兄弟單位的多次感謝和表揚，也較好地展現(xiàn)了西北空管局開放、合作、共贏的理念，有力地促進(jìn)地區(qū)民航運行品質(zhì)的提升和發(fā)展。

　　2019年，中國大陸機場準(zhǔn)點率排名中，西安咸陽機場以81.31%的準(zhǔn)點率位居全國第一。2019年，民航西北空管局共安全保障航班303.32萬架次，同比增長7.9%，創(chuàng)造了連續(xù)34個月未發(fā)生一起空管原因?qū)е碌牟话踩�事件的新紀(jì)錄，連續(xù)兩年獲得“民航空管系統(tǒng)安全優(yōu)勝單位”稱號。這一歷史檔案又將被所有民航空管人牢牢記住。技保中心導(dǎo)航室將牢牢死守飛行安全底線，做好“抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功”的工作，不斷改進(jìn)工作作風(fēng)，繼續(xù)打造真情服務(wù)品牌，為實現(xiàn)從民航大國到民航強國的歷史性跨越而努力奮斗!

　　(文黃亮)

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